Wheels Çawa Dest pê kir

Ger hûn bikarin ji darekê re bibêjin çerxek, wê hingê dîroka wan vedigere heya Serdema Paleolîtîk (Serdema Kevir), dema ku kesek fêhm kir ku tiştên mezin û giran ger ku li ser têjkan bizivirin hêsantir diçin.Yekemîn çerxa rastîn belkî çerxa potterê bû, ku ji nêzikî 3500 B.Z. ve hatî çêkirin, û yekem çerxa ku ji bo veguheztinê hatî çêkirin belkî çerxa erebeya Mezopotamyayê ya li dora 3200 BZ bû.

Misirên kevnare çerxa yekem a qijkirî fehm kirin, û Yewnaniyan jî bi îcadkirina çerxa tîpa H ya bi xaçerê ve gavek pêş de avêtin.Kelt li dora 1000 B.Z. rimên hesin li dora tekeran lê zêde kirin. Teker bi karanîna cihêreng ên otobus, vagon û erebeyan re mezin bûn û diguhezin, lê sêwirana giştî bi sed salan hema hema wekî xwe ma.

Berdevkên têl di sala 1802-an de derketin holê, dema ku GB Bauer patentek li ser axiftek têl a tansiyonê ya ku di nav çemek çerxê de derbas dibe û bi navikê ve girêdide stend.Vana zivirîn cureyên berdevkên ku ji bo çerxên bisîkletê têne bikar anîn.Tekerên pneumatîk ên gomî li dora 1845-an hatin, ku ji hêla RW Thompson ve hatî vedîtin.John Dunlop bi karanîna cûreyek lastîkek cihêreng ku siwarbûnek nermtir da bisiklêtan, tekerên xwe çêtir kir.

Tekerên Otomobîlên Destpêkê

Pir dîroknasên gerîdeyê dipejirînin ku çerxên otomatîkî yên nûjen yekem car di sala 1885-an de xuya bûn, dema ku Karl Benz çerx ji bo Benz Patent-Motorwagen çêkir.Wê wesayîta sê-teker çerxên têl bi tîrêj û lastîkên gomî yên hişk ên ku pir dişibin çerxên bîsîkletê bikar anîn.Tires di salên paşîn de baştir bûn, dema ku birayên Michelin dest bi karanîna kauçukê ji bo otomobîlan kirin, û dûv re BF Goodrich karbon li gomê zêde kir da ku jiyana tirênên gerîdeyê dirêj bike.

Di sala 1924-an de, çêkerên çerxer ji bo çêkirina çerxên dîskê yên pola, pola gêrkirî û morkirî bikar anîn.Van çerxên giran lê hilberandin û tamîrkirin hêsan bûn.Dema ku Ford Model-T derket, wê tekerên topavêj ên darîn bikar anîn.Ford van ji bo modelên 1926 û 1927-an veguherand çerxên tîrêjên pola welded.Tekerên gomî yên spî yên bê karbon ji bo van tekeran tenê bi qasî 2,000 mîl dom kir û pir caran tenê 30 an 34 mîl diçû berî ku hewcedariya tamîrkirinê hebe.Van lastîkên lûle hebûn, û ew bi hêsanî qul dibûn û carinan ji rimên xwe derdiketin.

Pêşveçûna çerxa gerîdeyê di sala 1934-an de berdewam kir, dema ku rimên pola yên navend-drop, ku nîvê çerxê ji keviyan kêmtir bû, derketin.Vê sêwirana navendê ya dakêşanê sazkirina tires hêsantir kir.

Tekerên Aluminiumê ji ya ku hûn difikirin kevintir in - otomobîlên werzîşê yên pir zû çerxên aluminium bikar tînin.Bugatti Type 35 di sala 1924-an de çerxên aluminiumê hildigirt. Giraniya wan a siviktir dihêle ku teker zûtir bizivirin, û şiyana aluminium ya ku germê belav dike ji bo frenek çêtir çêkir.Ji 1955-an heya 1958-an, Cadillac çerxên pola-almînyûmê yên hîbrid pêşkêşî kir ku pêlên aluminiumê yên stîlîzekirî yên fîncanê yên ku bi rimek pola ve hatine çikandin pêşkêşî dike.Vana bi gelemperî kromê hatine pêçan, lê di sala 1956-an de Cadillac bi tevahî derket û ji bo Eldorado-ya xwe zencîreyek zêr-anodîkirî pêşkêş kir.

Pêşveçûna çerxa gerîdeyê di salên 50-an û 60-an de bileztir bû, ji ber ku performans û gerîdeyên pêşbaziyê berdewam kirin ku ji bo tekeran aligirên aluminium-magnesium qebûl bikin.Alfa Romeo di sala 1965-an de li ser GTA-ya xwe çerxên alloybûnê derxist, û Ford Mustang GT350 bi vebijarkek ji bo çerxên Shelby/Cragar ên pênc-çîrokî yên ku ji aluminiumê rijandin û bi rimek kromî ve hatî çêkirin destnîşan kir.Vana hîn jî bi rimek pola ve dihatin weld kirin, lê di sala 1966-an de Ford çerxek deh-çîrokek ji aluminum-alumînyûmê yek perçeyî çêkir.

Tekerên alloyeya aluminiumê ya magnesium (an tekerên "mag") yên ku ji hêla Halibrand ve hatine çêkirin, ji salên 50-an vir ve bûne çerxa bijare ji bo pêşbaziya otomotîkê, û piştî demekê bûne taybetmendiya otomobîlên rêyên Shelby.

Di sala 1960-an de, Pontiac pêşengiya modelên Panhard û Cadillac dişopand, çerxek bi navendek aluminium-ê ku li rimek pola ya bi gwîzên kromkirî ve girêdayî ye bikar anî.Van tekeran neçar bûn ku adapterek ku ji hêla hilberîner ve hatî peyda kirin bikar bînin da ku makîneyên hevsengkirina çerxên rojê bicîh bikin.Tekeran di heman demê de kepek navendek mezin a ku çîpên nixumandî vedihewand.Pontiac van çerxên balkêş di sala 1968-an de peyda kir;ew buha bûn û naha kêm in û ji berhevkarên gerîdeyan li dû xwe digerin.

Porsche di sala 1966-an de, dema ku wan li ser 911S standardek alyo-teker çêkir, ket cîhana alyo-tekeran.Porsche berdewam kir ku gelek salan di guhertoyên cûrbecûr de li ser 911-ê çerxên alloyeyê bikar tîne û di modelên xwe yên 912, 914, 916, û 944 de jî bi cih kir.Çêkerên otomobîlên lûks û performansê ji salên 60-an û pê ve pejirandina çerxên alloyiyê berdewam kirin.

Di destpêka salên 1970-an de, Citroën tewra bi tekerek rezînek pola-hêzkirî derket holê.Citroën SM ku van çerxên resin bikar tîne di sala 1971-an de Rally of Fas qezenc kir.

Ferrari di sala 1964-an de çerxa xweya alyûmê ya yekem, guhertoyek magnezyûmê ji bo guhertoyên rê yên 275 GTB-ya xwe, derxist. Di heman salê de, Chevrolet modelek Corvette bi çerxên navend-lock aluminum-ê Kelsey-Hayes pêşkêş kir, ku Chevy di sala 1967-an de bi kulpek veguhezand. li ser cureyên.Lê di heman salê de bi Corvette C3 re, Chevrolet çerxên aluminiumê yên pêlavên ronahiyê rawestand û heya 1976-an guhertoyek wusa dernexist.

Teker di salên 90-an de mezin bûn, bi pîvanên standard ji binê 15 înç ber bi 17 înç ve zêde bûn, heta sala 1998-an jî gihîştin 22 înç. populerbûna di salên 90'î de.

Di sêwiranên çerxa futurîst de "tweel" heye, tekerek bê hewa, ne-pneumatîk a bi berfê, ku niha tenê ji bo wesayîtên avahîsaziyê yên hêdî-hêdî guncan e."Tweel", ku ji hêla Michelin ve hatî pêşve xistin, xwedan pirsgirêkên cidî yên vibrasyonê yên li ser 50 mîl di saetê de ye, ku ne mimkûn e ku ew ê ji bo karanîna rê werin pejirandin heya ku çêtirkirin karibin pirsgirêka vibrasyonê çareser bikin.

Tekerên bi navê "çalak", ku ji hêla Michelin ve jî hatine pêşve xistin, hemî beşên sereke yên gerîdeyê, hetta motor, di nav tekeran de bi xwe de vedihewîne.Tekerên çalak tenê ji bo otomobîlên elektrîkê ne.

Dibe ku ew ê bi salan derbas bibin berî ku hûn xwe li "tweel" an "tekerên çalak" siwar bikin.Di vê navberê de, çerxên weya pola an alloyê dê we ji xala A bigihîne xala B bi rengek baş.Her çend ew zexm û pêbawer bin jî, sêwiranên çerxên heyî dîsa jî dikarin zirarê bibînin ji kember, çal, rêyên dijwar, û pevçûnan.Dibe ku hûn hewce ne ku çerxên xwe biguhezînin da ku gerîdeya we bi ewlehî û karbidestiya sotemeniyê bi ewlehî bixebite.EwRayone Wheelspêşkêşî wheels-performansa bilind ji bo gelek dike û modelên, jiwheels Audiji bo wheelsBMWsûMaserati.Em li Chinaînê kargeha çerxên gerîdeya Top10 ne, xwedî xeta avêtinê, xêza çêkirina herikînê û xeta qelandî ya bi çerxên kalîteya bilind û karûbarê xwerû ye.