Wheel beşek girîng e ku rasterast bi ewlehiya we ve girêdayî ye, hilberek ku hûn pê bawer dikin bikirin.

Wheel yek ji girîngtirîn hilberên ji bo kesanekirina otomobîlan e.Mijara herî girîng a di derbarê çerxên alloyeya sivik de ev e ku, ji bilî zêdekirina erênî yên pîvanên wekî performans, rehetiya ajotinê, aborî û başkirina dîtbarî, ew beşek ewlehiya we ye ku ji bo we û jiyana hezkiriyên we krîtîk e.Hilberek ku hûn pê bawer in bikirin.

Materyalên çerxê çi ye?

Teker bi gelemperî ji 4 materyalên cûda têne hilberandin.

wheels alloy Aluminum;li Chinaînê bi derewîn wekî çerxa Alloy têne zanîn.Her çend dibe ku ew li gorî celebê materyalê biguhezîne jî, ew bi qasî 90% Aluminium, 10% alikariya Silicium e.Tevahiya materyalên din ên ku alemê pêk tînin, wek Tîtanyûm û Magnesium di binê %1 de ne.

Çerxên kafir;bi avabûna sar a du perçeyên metalê û weldingkirina wan têne hilberandin.Ew bi gelemperî wekî reş tê hilberandin. Bi gelemperî kelekek plastîk ku tevahiya rûyê pêşiyê digire ji bo zêdekirina dîtbarî tê bikar anîn.

Meyleke nû ya çerxên hesinî heye ku di van salên dawî de ji hêla hin çêkeran ve hatî destnîşan kirin, ku wekî çerxek tîrêjê hatine çêkirin û bi bergek plastîk ve hatî girtin, ku wan dişibihe çerxên alimê Aluminum.

wheels alloy Magnesium;tenê di Formula 1-ê de û di hin erebeyên super de ji ber lêçûna wan a giran dikare were bikar anîn.Tevahiya hilberîna van tekeran pir kêm e.

Tekerên pêkhatî;di van salên dawî de dest bi dîtina li fûran kirine û ew bi gelemperî hilberên pir sivik û durust in ku fîbera karbonê û pêkhateyên polîmer bikar tînin.Buhayên wan zêde ne û ji ber lêçûnên wan û rêbazên hilberînê yên dijwar hejmara hilberînê kêm e.

Hinek şîretên din ...

Berî kirînê çerxên dîtbarî kontrol bikin.Divê li ser rûyê tekerê qulên avêtinê yên ku dişibin poran de nebin.

Dema ku çerxa li ser gerîdeyê tê danîn divê li ser rûyê ku pêl û gwîz lê rûnin tune be.Her boyaxek li ser van rûyan dibe ku bibe sedema şilbûna kulm / gwîzan.

Pûlan / gwîzên çerxa bi kalîte bikar bînin.(Gava ku hebe orîjînal bi kar bînin.) Ji ber xêzkirina li ser wan dibe ku pêlên/nûzên çerxê yên Chrome-ê dixuye.An ji karanîna xwe dûr bixin an jî wan dem bi dem kontrol bikin.

ETRTO (Rêxistina Teknîkî ya Teknîkî ya Ewropî) pêşniyar dike ku ji bo lastîkên gerîdeya rêwiyan ên tîpên V, W, Y û ZR yên bê lûle ku ji 210 km/h de zêdetirî 210 km/h were bikar anîn, valveyek metal bikar bînin.

Tekera zivistanê teqez di zivistanê de bikar bînin. Tekerên zivistanê ne lastîkên berfê ne, di şert û mercên hewaya sar de divê ew tekerê were bikar anîn.

Pêdivî ye ku çerxa we bêyî pêvajoyek an pirsgirêkek zêde were berhev kirin.

Divê çerxa ku we kirî bêyî pirsgirêk û operasyonên zêde were berhev kirin.Em operasyonên mîna mezinkirina qulika navberê, makînasyona zêde ji rûbera jihevdekirî an guheztinên li ser kunên pêlên çerxê pêşniyar nakin.Pêdivî ye ku ji bo sererastkirina dûrahiya li ser tekeran bikar anîna cihêkeran neyê tercîh kirin.Ger hewce be ku cîhgiran bikar bînin, divê pêlên çerxên dirêjtir (bi qasî kulavker) werin bikar anîn.Ger wesayîta we ji bo danîna tekeran gwîzan hewce bike, tu carî flansek ji 5 mm stûrtir bikar neynin.Hejmara tiliyên ku ji hêla gwîzê ve têne girtin dê ji ber flangeyê kêm bibe.

Tekera ku we kirî divê bikaribe giraniya wesayîta we hilgire.

Ji tabloya teker-erebayê ya ku hem di derbarê taybetmendiyên geometrîk û hem jî ji bo ceribandina barkirina tekeran de tê amadekirin, tê gotin Tabloya Serlêdanê. Ev tabloya serîlêdanê ji bo ewlehiya we çavkaniya herî girîng e dema ku hûn çerxa ku hûn dixwazin hilbijêrin.Pêdivî ye ku ev tablo bi bingehîn agahdariya barkirina ceribandinê û giraniya wesayîtê bigire.Her tabloya ku tenê agahdariya PCD û jihevkirî vedihewîne kapasîteya giraniya çerxê garantî nake, ji ber vê yekê ne bes e.

Li ser tekerek, ku tabloyek serîlêdanê tune ye û agahdariya barkirina testa çerxê û giraniya wesayîtê tê de tune ye, barkirina ceribandinê ya çerxê dikare were nivîsandin (nemaze li ser pişta axaftinê).Divê ev nirxa nivîskî ji nîvê giraniya eksê ya ku ji we re hatî destnîşan kirin zêdetir be.Ger tu agahî li ser wheel nayê dîtin, ew e, bi tu awayî, ne mumkin e ku ka wheel minasib ji bo birêvebirina giraniya gerîdeya te ye.

Hûn dikarin hem malpera me bi fîlterkirina sêwiranên me bi agahdariya gerîdeya xwe bikar bînin hem jî hûn dikarin tabloya serîlêdana me dakêşin.Ger hûn nikaribin gerîdeya xwe bi hilbera ku hûn dixwazin bikirin re hevber bikin, mixabin ew çerx dê li gerîdeya we nemîne û karanîna wê ne ewle ye.

Divê em çiqas pîvana çerxa xwe zêde bikin?

Tekerek bikire ku di navber û firehiyê de li gorî wesayîta we ye.Ji bo karanîna dirêj û tendurist, CMS pêşniyar dike ku hûn tîrêj û firehiya çerxên orîjînal ên otomobîlên xwe ji du înç zêdetir zêde nekin.

Bandorên erênî yên zêdekirina firehî û pîvana tekerê;

1. Têgihiştina dîtbarî ya wesayîta we diguhezîne.

2. Li ser şert û mercên rêyên ne-slipper guheztina çêtir.

3. Her ku qalindahiya çerxê zêde dibe, qalindiya dîwarê kêlekê kêm dibe. Ji ber vê yekê, reaksiyonên çerxa dîreksiyonê diyartir dibin.

4. Ji ber dîwarê kêleka tirê kurttir, dema ku di quncikê de diqewime, gerîdeyek hindiktir dimeşe. Tekerên performansê dikarin werin bikar anîn.

Bandorên negatîf ên zêdekirina firehî û pîvana tekerê;

1. Dîwarê kêleka tirênê ya kurttir şikestinên piçûktir ên li ser rê xuya dike, ji ber vê yekê rehetiya ajotinê bi neyînî bandor dike.

2. Her ku firehiya tirê zêde dibe, karkirina li ser şert û mercên rê yên şil û şemitok zirarê dibîne.

Bandorên zêdekirina pîvan û firehiya tekerê ji ya ku tê pêşniyar kirin;

1. Rîska bandorkirina li ser çerxên we zêde dibe her ku stûrahiya dîwarê tîrêjê ya tirên we kêm dibe.

2. Rehetiya ajotinê bi berçav kêm dibe.

3. Ger firehiya rê ya wesayîtê zêde bibe dibe ku rêwergirtin girantir bibe.

4. Radyoya zivirîna wesayîtê bi firehiya rêça wesayîtê zêde dibe.

5. Dibe ku kilît bi neyînî bandor bibe û xerckirina sotemeniyê zêde bibe.